从下周二（12月30日）起，位于北京城市副中心抽象交通关节（以下简称“副中心关节”）内的北京通州站将肃穆绽开投运，它亦然副中心关节内首个插足运营的中枢缺陷。现在，搭客赶赴通州站不错乘坐地铁6号线在北运河东站下车，将来副中心关节内还将接入地铁22号线（平谷线）、M101线等轨谈交通透露。

北京通州站将于12月30日绽开插足使用。新京报记者 王贵彬 摄

副中心关节将分阶段绽开，打造“成长型”关节

12月24日，记者提前来到副中心关节和北京通州站进行造访。这座关节和火车站的主体部分一起位于地下，地上建筑部分唯有10面造型别致的“京帆”屋盖，这么的野心不仅强化了通州站与京杭大运河文化的筹议，也起到了很好的采光成果，将阳光从“京帆”屋盖引入室内。层叠交错的建筑野心，在带来空间上的立体感的同期，也为搭客寻找出行标的提供便利，赶赴火车站的行进阶梯一目了然。

副中心关节和车站的主体部分均位于地下，通过“京帆”屋盖完结采光。新京报记者 王贵彬 摄

记者从北京市交通委、市要点站区管委会、通州区政府、国铁北京局集团、京投公司调遣获悉，北京通州站将于下周二（12月30日）肃穆绽开投运。值得一提的是，北京通州站是副中心关节首个插足运营的中枢缺陷，下一步，副中心关节也将分阶段绽开运营，打造“成长型”关节。

副中心关节是落实《北京城市总体霸术（2016年—2035年）》、推动京津冀协同发展的盘曲基础缺陷。京投公司先容，副中心关节以“站城和会”为核神志念，翻新经受全地下关节野心，将铁路站场、轨谈交通隐于地下，把致密的大地空间还给城市，构建“地下关节地上城”的立体发展步地。

据先容，副中心关节首期插足使用的所以北京通州站为主的中枢区域，包括地下夹层M1层、地下B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、泊车场及部分派套生意缺陷同步启用，搭客可完结京唐城际与地铁6号线、出租车网约车、公交、巴士等的接驳换乘。

副中心关节的地铁换乘通廊内成就有自动扶梯。新京报记者 王贵彬 摄

地铁平谷线、M101线也将继续接入副中心关节

市要点站区管委会先容，地下车站是副中心关节最权臣的特质，关节地下空间整合城际车站、轨谈交通、接驳场站、人人业绩及市政配套等复合功能。

其中，地下夹层M1层主要为公交场站和车站配套层，西侧成就公交场站、东侧成就旅游大巴区域。

B1层兼具进站功能与城市属性，布局生意走路街、下千里广场等人人空间。城际车站东西两侧分手设安检进站厅（初期只绽开西侧），进站厅分手顺接出租车、网约车落客站台及接驳区。南侧为城市通廊，市民搭客通过人人通廊可直达南端的地铁6号线北运河东站站厅。

B2层四肢交通换乘层，兼具候车功能和城市交通换乘功能，完结京唐/京滨城际与地铁6号线的换乘。城际车站区域14个检票口分7组列于东西两侧，中间为12306业绩台及候车厅，两头为东、西出站厅，出站厅分手顺接出租车、网约车及社会车辆的接驳区。

B3层为城际铁路站台层，主要承担城际车站和轨谈交通站台功能。搭客进站安检后下行至此层乘坐城际铁路。车站按分场嘱托，前期只绽开北侧京唐场，业绩于京唐城际铁路；南侧为S6线（城际络续线）场，随副中心关节绽开及铁路开动倡导将来从容绽开启用。

城际铁路站台层位于地下3层，站台采纳屏蔽门野心。新京报记者 王贵彬 摄

按照霸术，副中心关节将通过“分阶段分区域从容启用”模式，抓续完善功能布局，地铁22号线（平谷线）、M101线接入工程及地上设备样子正有序鼓舞，各功能区域将随成立程度从容启用，将来将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及公交，预留游船船埠与航站楼值机功能，最终完结轨谈快速邃晓齐门机场和大兴机场的高效出行网罗。

初期开行12对列车，京唐城际铁路全线绽开运营

据国铁北京局集团先容，北京通州站运营初期将办理京唐城际铁路和京滨城际铁路（建成段）列车始发终到功课，完结京唐城际铁路全线绽开运营，初期开行12对列车，北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站最快分手55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达，进一步缩小京津冀城市间的时空距离。

连年来，国铁北京局集团员焦齐门“通勤圈”成立，积极开行市郊列车和高铁通勤列车。京津冀区域内，铁路进京通谈数目达到18条，分手是9条高铁透露：京津城际、京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、京张高铁、京雄城际、京唐城际、津兴城际、怀兴城际（廊兴段），9条普速透露：京沪线、京广线、京哈线、京九线、京包线、京承线、丰沙线、京原线、京通线。

这次北京通州站的绽开运营，将为天津、唐山、秦皇岛、香河、大厂、燕郊标的出入北京提供更为多元、浅薄的出行聘用。

北京通州站是副中心关节内首个插足运营的中枢缺陷。新京报记者 王贵彬 摄

地铁赶赴通州站需在6号线北运河东站下车

在交通接驳方面，现在北京通州站构建了以人人交通为主、多种样子互补的立体接驳体系。

北京市交通委员会客运抽象协斡旋处长李雪滨告诉记者，副中心关节绽开初期，轨谈交通方面已完结与地铁6号线的换乘（换乘距离约600米），大地公交优化疗养8条透露（包括新开2条定制公交），笼罩中心城和通州老城区、“三大建筑”、环球度假区、要点病院等商、文、旅、医、居区域；机场巴士也将绽开2条班线，分手赶赴齐门机场和大兴机场，逍遥陆空中转的搭客需求。后续跟着轨谈成立抓续鼓舞，还将接入地铁22号线（平谷线，换乘距离约50米）、M101线（换乘距离约500米），进一步丰富轨谈交通换乘样子。

记者实地造访后发现，乘坐地铁6号线赶赴北京通州站应在6号线北运河东站下车。下车后按照出行领导记号即可进入副中心关节内的地铁换乘通廊，走路约10分钟即可抵达火车站。

乘坐地铁6号线赶赴北京通州站需要在北运河东站下车。新京报记者 王贵彬 摄

私家车可将车辆停放在东、西两个泊车场

除人人交通接驳外，北京通州站的出租车、网约车、私家车、非活泼车等交通样子的接驳配套缺陷也成立收场，与车站同步插足使用。

市要点站区管委会先容，副中心关节内共设有出租车调度站2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位277个）和网约车接驳区2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位181个）；社会泊车场均位于地下，东区提供车位220个，西区提供车位660个。在副中心关节左近，还施划1585个非活泼车（含分享单车）泊车位。

关于私家车而言，司机一又友不错聘用将车辆停放在东、西两个泊车场内。

需要很是提醒的是，由于副中心关节左近路网还在抓续完善中，赶赴通州站搭车请尽量提早一些时刻外出，优先聘用人人交通样子出行。

电子导航方面，副中心关节地上地下全空间数据汇注现已完成，可完结驾车、走路全经由导航闭环。司乘东谈主员可通过高德、百度、腾讯三大导航，精确导航至指定副中心关节各功能区及出进口。

记者/裴剑飞

裁剪/张磊

校对/杨许丽

运营裁剪/樊一婧云开体育